Le premier casque à double visière pour les pilotes de ULM exigeants
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Le casque Rollbar Plus a été conçu par Ignazio Bernardi, avec les conseils techniques du plus important concepteur de casques d'Italie.
La création d'un nouveau casque est un processus de longue haleine. Il commence par un prototype en bois et en plâtre, sculpté comme une œuvre d'art avec tout le talent classique de l'artisanat italien.
Une fois perfectionné, il est scanné pour créer un fichier 3D, qui peut être utilisé pour les simulations informatiques, les tests de couleur et la conception détaillée. Après avoir été affiné, ce fichier est ensuite utilisé pour programmer les machines à commande numérique qui découpent les matrices de la coque extérieure et de la doublure en polystyrène.
Ce n'est qu'un début : le processus se poursuit avec la fabrication, l'assemblage, le contrôle de la qualité, les essais et l'emballage.
Le résultat est séduisant et techniquement impeccable. En bref, le style italien à 100 %.
Le casque Rollbar Plus est construit en utilisant la même technologie que pour les applications militaires, notamment des fibres de carbone ou de verre à haut module, afin de garantir les normes de sécurité les plus élevées possibles.
L'arceau de sécurité a pour fonction de protéger le menton grâce à un tube en aluminium anodisé au titane.
Icaro 2000 est une société engagée dans la recherche et le développement de produits. C'est pourquoi, suite à la demande de nombreux pilotes et revendeurs d'un casque intégral pour ULM avec écouteurs intégrés, nous avons opté pour une solution différente : le premier casque avec arceau de sécurité, offrant une excellente vision et un haut niveau de sécurité.
Ce casque, au design excitant et high-tech, est caractérisé par son élément le plus distinctif, l'arceau, qui garantit la protection de la partie inférieure du visage sans réduire le champ de vision.
Le casque est construit avec des matériaux très fiables et des composants modernes. En particulier, l'arceau, en aluminium haute performance, est mis en valeur par sa finition anodisée couleur titane, qui rehausse l'aspect visuel de l'ensemble.
En vol, la sensation procurée par Rollbar Plus est celle d'un casque intégral, mais avec une vision améliorée et une excellente protection contre le froid.
Le turbo skip évite que le flux d'air n'entre par le dessous du casque et ne crée des turbulences gênantes entre les yeux et la visière.
Il est fixé sur l'arceau et peut être facilement remplacé.
Le polystyrène est très épais pour atteindre le test de pénétration dure de la certification E.N. 966.
Les grandes ouvertures permettent une parfaite ventilation intérieure
Ce casque est équipé d'un rembourrage interne de luxe fixe qui peut être remplacé par un rembourrage plus grand ou plus petit, ce qui permet de modifier la taille du casque.
Si le casque n'est pas parfaitement adapté, nous vous envoyons un nouveau rembourrage gratuitement, indépendamment de l'endroit où vous avez acheté le casque.
Avantage non négligeable : vous pouvez facilement retirer le rembourrage et le remplacer par un nouveau ou simplement le laver.
La taille d'un casque est toujours décrite par la circonférence intérieure du rembourrage interne.
Le numéro de la taille correspond donc au tour de tête en centimètres.
Il y a 5 rembourrages internes pour les tailles :
Les pièces latérales en fil d'acier inoxydable sont recouvertes de plastique.
Vous pouvez facilement les régler à l'aide d'une clé Allen (fournie avec le casque)
Le système est un modèle déposé.
Nous sommes les seuls à utiliser cette solution unique.
La sangle est réglable en millimètres
Nous n'utilisons que les meilleurs casques de marque Peltor et nous les montons parfaitement sur le casque.
parfaitement sur le casque.
Nous pouvons appliquer l'appareil électronique à tout type d'équipement radio
radio, y compris les casques professionnels utilisés par le
Solar Impulse 2 et le
service de sauvetage aérien suisse
avec notre casque Rega.
Pour plus d'informations, consultez notre page
casques électroniques.
Si les clients ou les revendeurs possèdent déjà leur propre casque et qu'ils
et qu'ils souhaitent l'utiliser avec un nouveau casque, nous suggérons de nous envoyer le
afin que nous puissions l'adapter parfaitement au casque.
Si vous avez des doutes sur l'application du casque,
veuillez nous envoyer un courrier à
[email protected]
Pour des raisons de sécurité, nous ne vendons pas le casque aux pilotes qui
qui souhaitent utiliser un casque arceau conventionnel porté sous le casque.
casque.
Votre tête ne serait plus bien protégée ! Voir notre page sur les
casques.
Lors de l'essayage d'un casque dont la coque présente une ouverture en correspondance avec les oreilles, parce qu'ils sont conçus pour être utilisés avec des écouteurs (que ce soit pour la réduction du bruit ou les communications radio), il est essentiel de fixer correctement la jugulaire et de positionner les oreillettes (les faire basculer en position fermée) sur les oreilles.
En effet, si ces casques sont portés sans écouteurs, une grande partie de la surface de contact, qui contribue considérablement à la stabilité du casque sur la tête, est manquante.
Par conséquent, si vous essayez le casque avec les écouteurs en position ouverte, vous aurez l'impression que le casque est instable.
En outre, les écouteurs font partie de la certification, de sorte qu'un casque de ce type porté sans écouteurs peut être considéré comme non certifié.
Les protections auditives, ou les casques électroniques fixés au casque, sont obligatoires pour la certification EN 966.
Le site Rollbar Plus n'est certifié qu'avec des protections auditives ou des casques électroniques fixés au casque.
Tous nos casques sont conçus spécialement pour les pilotes de vol libre et de ULM, conformément aux normes européennes (EN 966).
LeRollbar Plus a les mêmes parties que notre modèle Pro Copter plus la visière longue.
La certification est donc la même que pour le casque Pro Copter.
Il a été testé par le laboratoire italien CSI.
Voir la fiche de certification complète
Voir le rapport de test complet
(1 mb pdf)
Nos casques ont été conçus et fabriqués spécifiquement pour être aussi légers que possible.
Cependant, ils optimisent la sécurité des pilotes de deltaplane, de parapente et de ULM, comme le montrent les informations ci-dessus.
Pour plus d'informations sur le test E.N. 966, veuillez lire notre page
A propos de la sécurité
Regardez aussi notre
vidéo très intéressante que nous avons réalisée lors du test EN 966 du casque Rega.
Tous nos casques sont créés par des designers italiens, fabriqués en Italie avec des matériaux et des technologies italiens, assemblés dans notre atelier de Laveno par du personnel italien qualifié et certifiés par une société italienne.
Il serait moins coûteux de délocaliser la production à l'étranger. Nous préférons tout faire nous-mêmes, ici en Italie, pour une raison : la qualité, synonyme de sécurité et de satisfaction des utilisateurs. Notre qualité n'est pas un simple slogan : elle est démontrée par des résultats tangibles. Nos deltaplanes et nos casques sont utilisés par des pilotes de premier plan qui ont remporté un nombre impressionnant de victoires en championnat du monde.
Et vous pouvez voir la qualité en action. Nous vous invitons à visiter notre atelier et à observer notre équipe travailler sur les casques.
Pour des raisons de confidentialité, nous ne publions jamais le nom du client qui nous a envoyé le commentaire.
De l'Australie
J'ai reçu le casque et j'en suis très impressionné.
Mon ami .... est tellement impressionné qu'il aimerait en commander un aussi, mais dans la couleur carbone optique.
